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陸委會副主委兼發言人邱垂正今天表示,陸方針對性的對台軍事作為及威嚇,對兩岸關係與區域情勢穩定沒有任何正面幫助,政府絕不會屈服於壓力,大陸也有責任維護兩岸和平穩定。

行政院大陸委員會副主任委員兼發言人邱垂正今天在例行記者會上指出,大陸以針對性的軍事作為及任何威嚇方式面對台灣,對兩岸關係與區域情勢穩定沒有任何正面幫助,「我們絕不會屈服於壓力」。

邱垂正說,維持兩岸和平穩定發展,大陸也有責任,應和政府共同致力維持台海及區域的和平穩定。然而,陸方五二○以來透過政治因素刻意限制兩岸互動往來,持續打壓台臺中市中區情趣禮品玩具灣國際發展空間,為兩岸良性互動設下障礙。

陸委會呼籲,大陸唯有穩健、耐心互動,不走分化、打壓、對抗、挑釁的「惡性循環老路」,才能冷靜、理性處理當前兩岸難題,共同發展兩岸互動的新模式與新機會。

中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾,交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦:臺中市梧棲區情趣振動棒談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。

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