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工商時報【李淑惠╱台北報導】
大毅（2478）回應凱美（5317）公開收購案，四問國巨集團，並質疑凱美獨立董事、關係人曾在2007年，加入國巨對大毅科的非合意併購，買進成本在200元，該價格紀錄為何未列入股票評價基礎考量？且大毅的不彰化縣線西鄉真人娃娃動產價格久未進行重估，似暗示收購價格過低。
大毅漲破公開收購價之後，昨日漲勢暫歇，公司派上傳超過3,600字的審議委員會審議結果，回應凱美的公開收購邀約，從收購金額、財務槓桿、收購價位以及反托辣斯的角度，四問國巨集團，其中對收購價位的質疑最引人注目。
大毅質疑收購價格的合理性，指大毅2007年間亦曾面臨國巨為首之非合意併購案，當時大毅股價曾經超過200元，凱美獨立董事、關係人分別以每股200元取得大毅股票，該歷史價格紀錄，為何未列入股票評價基礎考量？
此外，大毅也稱凱美事前並未與「董事會」達成合意收購，大毅的不動產久未進行重估，是否造成取得成本與評價時之公允市價差距甚大？股權評價結果是否允當？
本次公開收購雖由凱美發動，但大毅指出，國巨對智寶有實質控制權，而智寶為凱美之控股公司，國巨對凱美形同具有控制力，凱美擬公開收購大毅45％普通股，應將國巨、智寶、凱美以及大毅之主要產品市占率、營收做綜合判斷，以釐清是否需向公平交易委員會提出事業結合申報。
大毅認為，國巨與大毅主要產品均為晶片電阻，二事業結合後晶片電阻市占率將高居全球第一，無論於台灣公平交易法規範，或全球其他國家市場反托拉斯法之管制，宜先釐清，以確認公開收購案沒有違反結合管制規範。
至於收購案所需資金來源，約89％即17.34億元係以銀行借款支應，其銀行貸款比例顯然偏高，凱美將來是否可利用營業活動創造足夠之現金流量而償還貸款？並以凱美去年前三季營業現金流量為負值狀況下，高額舉債進行公開收購，財務槓桿運用是否過大？大毅審議委員會的審議結果雖然不具法律效力，但是某種程度代表大毅的態度，業臺南市佳里區真人娃娃界人士解讀，大毅恐怕自始還是不同意國巨集團的公開收購，及未來可能的合併計畫，而國巨仍透過凱美出價，可能試探大毅態度的成分居多。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中市低碳運輸發展再創里程碑！捷順交通公司斥資逾1億元，購入8輛的凱勝綠能電動巴士，本月23日將行駛台中國際機場-國美館路線，成為亞洲機場首條電巴路線。另捷順也斥資近3千萬元，再購置2輛的凱勝電巴，加入另2條既有的市公車路線，使台中市電巴總數52輛，已高居全台第一。
台中市目前電巴總數，約占台灣地區近二分之一，且捷順交通的低地板電動公車累計達30輛，分別行駛台中市5條公車路線，成為全台規模最大低地板電動公車的車隊。
台中國際機場快線電動公車昨舉行啟用記者會，包括台中市交通局長王義川、觀光旅遊局長陳盛山、捷順交通董事長郭修祥、凱勝綠能科技董事長陳怡仁、能海電能科技董事長范弘銓，及台中國際航空站主任張瑞澍等人，均到場；會後還一起試乘，親身體驗低碳運輸的舒適感。
與會的台中市交通局長王義川表示，台中國際機場的聯外交通相當重要，市府共規劃推出3條「機場快線」公車路線，包括「國美館-台中國際機場線」（經烏日高鐵站）、「台中火車站-台中國際機場線」（經台灣大道），及「逢甲夜市-台中國際機場線」（經中清路）。
因上述3條「機場快線」公車路線，沿線有許多飯店與知名民宿，對港澳、星馬、日韓的背包客來說，將是搭乘非常方便的機場聯外運輸系統。
鑑於長榮航空與台鐵「Hello Kitty」彩繪機的成功經驗，這次採購電巴案，經由台灣三麗鷗的授權，依照不同路線，打造了5款適合大人、小孩的「Hello Kitty彩繪電公車」，及1款三麗鷗的新肖像「哈尼鹿彩繪電公車」，將會陸續登場，成為公路運輸業活潑、創新的新典範。
捷順交通董事長郭修祥指出，此次購置凱勝的電動公車，為低地板鋁合金車身設計，搭配高性能輪鼓馬達，及國內長利科技的動力電池，因擁有高達250公里以上的有效續航力，且搭載了多項主、被動安全系統，為目前國內最高安全係數的電動公車。
另透過低地板化設計，上下車毋需再爬階梯。而電巴具備車身側傾與無障礙渡板，再搭配車內寬敞安全裝置的無障礙空間，可提供以人為本、無障礙及友善的新時代公共運輸服務，並透過全電動化，讓公共運輸進入綠能世代。
凱勝董事長陳怡仁更宣示，將持續配合台中市政府推動綠能運輸的決心，以創新的綠能公共運輸服務，取代現有大量的內燃機運具，期以新世代的綠能運輸，進而提升原有公共運輸客群的乘車品質。
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